Строгое пресечение нарушений правил ННН-промысла среди рыболовных судов

Рыболовный порт Даранг обычно оживлён, сюда постоянно заходят суда, чтобы пополнить запасы льда, топлива, пресной воды и продовольствия перед длительными рейсами в море. По словам опытного рыбака Во Дока из города Туйхоа, сегодня выход в море требует значительных затрат. Подготовка одного рейса может обойтись почти в 200 миллионов донгов, и только после покрытия этих расходов можно рассчитывать на прибыль. Он признаётся, что, находясь далеко в море и видя на мачте красный флаг с жёлтой звездой, испытывает особую гордость.

Город Туйхоа и провинция Фуйен считаются важнейшими центрами промысла океанского тунца, где сосредоточено более 330 рыболовных судов, регулярно заходящих в порт Даранг. В дни подготовки к выходу в море здесь особенно многолюдно, суда поочерёдно подходят к причалу, чтобы заправиться топливом и загрузить лёд, после чего отходят на рейд, освобождая место следующим.

Владелец судна Хо Лыонг отмечал, что подготовка к морскому рейсу напоминает организацию большого сельского праздника. На борт загружают значительные запасы еды и напитков — рис, мясо, птицу, консервы, энергетические напитки и другие продукты, которых должно хватить на два месяца непрерывного пребывания в море. В наши дни практически все суда оборудованы морозильными камерами, позволяющими хранить продук ты длительное время.

Современные рыболовные суда значительно отличаются от тех, что выходили в море 30 лет назад. Теперь они оснащены различными навигационными и коммуникационными системами: радарами, спутниковыми телефонами, радиостанциями дальнего действия, системами позиционирования и устройствами мониторинга маршрута. Перед выходом из порта сотрудники Пограничной службы тщательно проверяют работу всех этих устройств и только после этого разрешают судну покинуть порт.

Сотрудники пограничного контрольного пункта Даранг проверяют рыболовное судно перед выходом из порта. (Фото: Ле Зянг)

Рыбаки хорошо понимают, что любое нарушение может привести к немедленному штрафу. Уже были случаи, когда суда наказывали из-за потери связи между установленным на борту устройством мониторинга и государственной системой наблюдения за рыболовными судами. Поэтому некоторые владельцы судов, опасаясь возможных проблем, устанавливают дополнительное оборудование слежения за собственный счёт.

Согласно действующим правилам, если связь с системой мониторинга отсутствует более шести часов подряд, судно обязано вернуться в порт. В противном случае владелец рискует получить крупный штраф. Рыбаки объясняют, что иногда потеря сигнала может быть вызвана плохими погодными условиями или технической неисправностью. Если же на судне установлено только одно устройство, то при возникновении такой проблемы приходится немедленно возвращаться в порт, а это означает потерю огромных средств, вложенных в подготовку рейса. Именно поэтому некоторые владельцы решают устанавливать второй прибор мониторинга.

Большинство рыбаков, работающих в открытом море у берегов провинции, хорошо понимают, что нарушения правил ННН-промысла могут напрямую угрожать их средствам к существованию. Поэтому они стараются строго соблюдать установленные требования. По словам рыбака Чан Хыу Фука из города Туйхоа, рыболовы прекрасно осознают, что море — их основной источник жизни, и поэтому к нему нужно относиться бережно. Он считает, что ответственный подход к рыболовству должен сохраняться постоянно, а не ограничиваться лишь временными мерами.

На пограничном контрольном пункте Даранг установлен большой монитор, на котором отображается информация о рыболовных судах, находящихся в море. Начальник пункта старший лейтенант Фам Нгок Зыонг демонстрирует, как система позволяет отслеживать суда в районе архипелага Чыонгша. На карте появляются многочисленные отметки, каждая из которых соответствует конкретному судну. При выборе любой из них система выводит информацию о судне и его маршрут за один или два месяца.

По словам офицера, благодаря современным технологиям практически невозможно скрыть нарушения. Даже если устройство мониторинга временно теряет связь, специалисты могут проанализировать предыдущие маршруты судна. Если скорость движения была небольшой и маршрут оставался в пределах вьетнамских вод, это служит доказательством того, что судно занималось промыслом в разрешённой зоне. Дополнительным подтверждением могут быть данные других систем связи, используемых рыбаками.

Рыболовные суда покидают рыболовный порт Данонг и отправляются в море. (Фото: Ле Зянг)

Сегодня пограничные подразделения имеют доступ к государственной системе мониторинга рыболовных судов, поэтому каждое судно, находящееся в море, фактически находится под наблюдением сразу нескольких служб. Помимо технологического контроля, ситуацию отслеживают патрульные силы пограничной службы, инспекторы рыболовства и береговая охрана.

Начальник пограничного контрольного пункта Данонг капитан Лыонг Ван Фыонг рассказал, что если система фиксирует потерю сигнала от судна, сотрудники пункта немедленно связываются с владельцем. Иногда они даже лично приходят к нему домой, чтобы сообщить о проблеме и попросить связаться с капитаном судна для выяснения причин. Таким образом власти стараются оперативно устранить технические неполадки и избежать возможных нарушений.

Капитан судна, заметивший потерю связи с системой мониторинга, может связаться с береговыми радиостанциями и попросить подтвердить координаты судна. Эти данные затем используются как доказательство в случае проверки.

По словам руководителя управления рыболовства и морских ресурсов провинции Дао Куанг Миня, особое внимание уделяется контролю за судами длиной менее 15 метров, которые не обязаны устанавливать системы мониторинга. Такие суда находятся под усиленным наблюдением, и любые нарушения пресекаются самым строгим образом. В 2025 году в провинции было выявлено 36 случаев нарушений правил рыболовства, а сумма административных штрафов превысила 860 миллионов донгов.

Для поддержки рыбаков управление рыболовства провинции создало круглосуточную диспетчерскую службу. Рыбаки могут связаться с ней через радиостанции дальнего действия или спутниковую связь. Система автоматически фиксирует любые проблемы со связью между судном и системой мониторинга.

По словам специалистов, такая служба позволяет оперативно реагировать на технические неполадки, подтверждать координаты судов и помогать рыбакам соблюдать требования законодательства. Это также способствует повышению эффективности борьбы с незаконным, несообщаемым и нерегулируемым рыболовством и укреплению контроля за деятельностью рыболовного флота.

FIP Вунгтау: Модель государственно-частного партнёрства продвигает устойчивое развитие тралового промысла Проект по улучшению тралового промысла в провинции Бариа-Вунгтау (FIP Вунгтау) определился как образцовая модель государственно-частного партнерства (ГЧП) в рыбной отрасли Вьетнама, которая вносит весомый вклад ...

Ужесточение соблюдения законодательства об оборудовании мониторинга движения рыболовных судов Особое внимание должно уделяться правилам установки и поддержания соединения оборудования VMS, а также санкциям за нарушения. Разъяснительная работа должна проводиться регулярно, в разнообразных формах, адаптированных ...

Osin Mikhail