Совершенствование инфраструктуры, содействующее борьбе с ННН-промыслом

Крайний центр Вьетнама всегда славился смелыми рыбаками, выходившими в дальние воды даже при примитивных средствах. В прошлом рыбаки активно участвовали в экспедициях на архипелаги Хоангса и Чыонгса, помогали обозначать и защищать территории еще во времена династии Нгуен. Эти традиции впитались в культуру, сохранились в песнях, существующем до наших дней. Рыболовство стало неотъемлемой частью жизни, основой экономики многих семей и важным символом морской идентичности. Но в новых условиях охрана ресурсов, соблюдение международных норм и ответственное использование моря требуют других подходов — более современных и структурированных.

В Дананге модернизированы все суда и рыболовецкий порт Тхокуанг, что способствует борьбе с ННН-добычей полезных ископаемых. Фото: Чан Тхи

Политика усиления контроля не означает введение чрезмерных ограничений. Она предполагает поддержку рыбаков, модернизацию оборудования, улучшение инфраструктуры. Современные порты, стоянки и электронные системы помогают не только контролировать промысел, но и укреплять устойчивость рыболовства, сокращать риски и повышать эффективность. Это также вклад в защиту морских рубежей, поскольку стабильный и законный промысел поддерживает присутствие вьетнамских рыбаков в традиционных районах.

Устойчивое рыболовство, начинающееся с берега

В провинции Куангнгай строительство и модернизация портов стали поворотным моментом в управлении флотом и прозрачности происхождения улова. Порт Сакы, построенный по новым стандартам на площади свыше 7 000 м², способен перерабатывать до 15 000 тонн морепродуктов в год. Рядом открыты порты 19/5 и Чабонг, ликвидировавшие хаотичные точки выгрузки — главные «лазейки» для ННН.

По словам Нгуен Тхань Хиена, заместителя руководителя управления портов провинции, сегодня 100% рыболовных судов зарегистрированы в базе VNFishbase и проходят электронную прослеживаемость через систему eCDT. Строгий контроль за судами, не отвечающими требованиям, обеспечивает прозрачность и предотвращает попадание нелегального улова в цепочку поставок. Новые порты дают рыбакам безопасные места для стоянки и помогают им уверенно выходить в море. Инфраструктура стала важным элементом общей системы, где контроль начинается с момента выхода судна и продолжается до продажи улова.

Рыболовство важно для рыбаков Центральной части страны. (Фото: Ча бан)

В Дананге завершён второй этап модернизации порта Тхокуанг стоимостью 250 млрд донгов. Он стал портом первого уровня с системой торговли, переработки, очистки сточных вод мощностью 300 м³ в сутки и крупной безопасной стоянкой для укрытия от штормов. Порт играет роль регионального центра контроля ННН, где строго соблюдаются европейские требования к регистрации судов, подтверждению происхождения и отслеживанию улова. Рыбаки отмечают, что улучшенная инфраструктура снижает потери после добычи и облегчает торговлю.

Городские органы управления планируют дальнейшее расширение сети портов, включая Хонгчиеу и Тамкуанг, что увеличит зону покрытия контроля и создаст дополнительные условия для развития рыболовства

Инфраструктура как инструмент борьбы с нелегальным промыслом

Современная инфраструктура служит не только контролю за промыслом, но и открывает новые направления развития — экологический туризм, фермерский туризм, рыболовные деревни, где местные жители могут расширять источники дохода. Это особенно важно для регионов, которые страдают от климатических изменений и сталкиваются с нестабильностью доходов из-за природных рисков. Комбинация рыболовства, зелёного сельского хозяйства и туристических услуг снижает давление на море и помогает развивать устойчивую экономику.

Благодаря современным портам в центральных провинциях формируется связанная продовольственная цепочка от горных районов Тэйнгuyen до приморских провинций. Это укрепляет переработку, стимулирует торговлю и привлекает туристов. Но самое важное — совершенствование инфраструктуры создаёт фундамент для настоящей, а не формальной борьбы с ННН: автоматическая регистрация судов, электронные журналы промысла, цифровые сертификаты происхождения, контроль за выгрузкой улова. Именно это, как подчёркивает заместитель директора Департамента рыболовства Нгуен Куанг Тоан, является ключевым условием для выполнения требований Еврокомиссии и снятия «жёлтой карточки».

Лисон, Куангнгай - одно из мест, где много рыбаков в центральной части острова. Фото: Ча Бан

Модернизированные порты также помогают формировать «зеленую» морскую экономику. Улучшение экологических стандартов, очистка сточных вод, более цивилизованная организация торговли морепродуктами создают благоприятный образ и для местных, и для туристов. Порт Тхо Куанг, крупнейший рыболовный центр Дананга, после реконструкции получил полноценную систему внутренних дорог, электроснабжения, озеленения, пожарной безопасности и удобств для рыбаков и посетителей. Это показывает, что развитие инфраструктуры — не разовая мера, а комплексная работа по созданию современного и экологичного рыболовного пространства.

Распространение модели

По словам Нгуен Ван Хоа, секретаря коммуны Зуи Нгия, поддержка рыболовства должна идти параллельно с развитием городов и туризма. Нельзя позволить, чтобы традиционное мореходство оставалось на обочине прогресса. Поэтому местные власти помогают рыбакам модернизировать суда, развивать переработку, организовывать сушильные площадки, строить новые порты и поддерживать аквакультуру. Благодаря этому ежегодный улов в коммуне превышает 9 000 тонн, более трети из которых — продукция на экспорт. Рыболовство остаётся значимой частью экономики, обеспечивая почти 16% общего производственного объема.

Дананг - тихое место, где можно избежать штормов и продавать морепродукты местных рыбаков. Фото: Нгуен Чинь

Опыт центральных провинций показывает: когда инфраструктура развивается комплексно, борьба с ННН становится системной и эффективной. Рыбаки получают стабильную поддержку, цепочки поставок становятся прозрачными, а местные жители получают возможность развивать дополнительные направления: туризм, переработка морепродуктов. Это создаёт устойчивую модель морской экономики, где важны не только объёмы добычи, но и технологии, экология и долгосрочное развитие.

Современная инфраструктура прибрежного рыболовства становится «скелетом» экономической системы, необходимым для того, чтобы Вьетнам смог снять «жёлтую карточку», укрепить конкурентоспособность морепродуктов и обеспечить устойчивые источники дохода для миллионов жителей побережья и горных регионов, связанных с морем единой экономической цепочкой.

Вьетнам и Малайзия укрепляют сотрудничество в борьбе с незаконным промыслом морских ресурсов

Развитие цифровой инфраструктуры и зеленой энергии для Вьетнама в новой эпохе