Переход на экспорт питахайи из Вьетнама в Китай морским транспортом
![]() |
| Фото: nong nghiep |
Наряду с устранением скопления сельхозпродукции на КПП, Вьетнам должен найти другие способы экспортировать свои продукты, сбор урожая которых уже начался.
В провинциях Лонган, Тьензанг и Биньтхуан, объем производства питахайи в январе составил около 107 тысяч тонн. В настоящее время, экспорт морским путем считается потенциальным направлением для организации продаж этого вида фруктов.
Хотя китайская сторона приостановила прием грузов, в том числе питахайи, на КПП, вьетнамские предприятия все еще хотели бы поставлять 100 тонн питахайи в Китай в месяц. Для достижения этого результата, они перешли на морской транспорт и согласились потратить на транспортные услуги в 3 раза больше средств.
Директор ООО «Hoàng Phát Fruit» Нгуен Кхак Хюи
Трудность заключается в увеличении транспортных расходов. Раньше контейнер стоил 3 тыс. долларов США за штуку, а сейчас цена доходит даже до 6 тыс. долл.
К настоящему времени, Китай является крупнейшим импортером вьетнамской питахайи, на который приходится более 80% от общего объема экспорта питахайи из Вьетнама. В 2021 году, в Китай было поставлено морским транспортом 520 тысяч тонн питахайи. В первом квартале 2022 года, Вьетнам намерен поставить морским путем до 100 тысяч тонн.
Заместитель министра сельского хозяйства и развития сельских районов Чан Тхань Нам
Поскольку китайская сторона обнаружила штамм коронавируса на упаковках продукции, оформление таможенных процедур пришлось приостановить. Мы координировали действия с Минтрансом для поддержки в проведении повторной проверки в отношении карантинных правил.....
Также по данным Минсельхоза, за последние дни количество предприятий, использующих морские перевозки, увеличилось в 3 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Поскольку идет сбор урожая питахайи, предприятия нуждаются в 5000 контейнеров для экспорта. Министерство сельского хозяйства и развития сельских районов в сотрудничестве с Министерством транспорта приступило к созданию рабочих групп для поддержки предприятий в переходе с сухопутного на морской транспорт.

