Чан Хо, житель деревни Сам Линь Донг, коммуна Тамкуанг, владелец судна QNa 91478
Чан Хо, житель деревни Сам Линь Донг, коммуна Тамкуанг, владелец судна QNa 91478

В середине месяца мы отправились в приморскую деревню Тамкуанг. Полночью моряки возвращаются на берег. Не видевшись несколько дней, они приветствуют друг друга встретившись в деревне.

Чан Хо, житель деревни Восточный Самлинь коммуны Тамкуанг, владелец судна QNa 91478, поделился с нами о своей жизни моряка с 30-летним стажем. Чан Хо сказал: «У моей семьи есть два корабля. К счастью, у нас еще 17 рабочих, чтобы выйти в море в ближайшее время». Многие корабли, стоящие на якоре в пристани, уже давно не выходили в море. Рабочие, с которыми владельцы кораблей договаривались о работе еще до праздников, все-таки не пришли.

По словам Чан Хо, в настоящее время большинством морских рабочих в Тамкуанге пожилые люди, даже на многих судах работают те, кому больше 45 лет. Молодёжь больше не заинтересована в походе в море. «У меня 2 сына рыбака, но им эта профессия не интересна, потому что подход на море – рискованное и тяжелое дело, а зарплата не высокая, как у рабочих в заводах» – сказал Чан Хо.

Чан Чыонг, житель деревни Сам Линь Донг, владелец трех кораблей, на которых работает около 20 рабочих, также столкнулся с подобной ситуацией, как у Чан Хо. Средний возраст у его работников – 45 лет. Ему очень трудно сохранять привязанность работников к этой профессии.

Приморский район Нуйтхань (Куангнам): в море идут только пожилые моряки
В настоящее время средний доход у моряка все еще низок, поэтому сохранение количества моряков является сложной проблемой для судовладельцев

Говоря о причинах, по которым молодые люди больше не заинтересованы профессией рыбака, судовладельцы Тамкуанга поделились мнениями о том, что рыболовные угодья исчерпаны, стоимость каждой поездки в море увеличивается, в результате чего доходы у моряков и морских работников становятся низкими. Тем более, многие судовладельцы даже не могут выплачивать морским рабочим ежемесячную зарплату. После вычета затрат на поездку они со своими рабочими делят прибыль, т.е. чем больше они собирают, тем больше денег они получат. В настоящее время средний доход у моряка все еще низок, он составляет только от 6 до 9 млн донгов в месяц, поэтому сохранение количества моряков, особенно квалифицированных рабочих, является сложной проблемой для судовладельцев.

«Несмотря на то, что я проработал капитаном корабля более 20 лет, мой средний доход сейчас невелик – 60 млн донгов в год, не говоря уже о том, что это тяжелая и опасная работа. Моя семья привязана к морю, я хочу, чтобы мои дети продолжали заниматься традиционным делом предшественников. Однако эта профессия не приносит большой доход, моим детям это больше не интересно,» – сказал нам Чан Хо.

Как говорят судовладельцы, у пожилых моряков множество ограничений на работе: у них есть опыт рыбалки, но отсутствует крепкое здоровье для выполнения тяжелой работы.

Приморский район Нуйтхань (Куангнам): в море идут только пожилые моряки
Судоремонтная работа в коммуне Тамкуанг

Нерешенная проблема

По словам партийного секретаря коммуны Тамкуанг Фан Винь Тиена, Тамкуанг – самая густонаселенная коммуна в районе Нуйтхань, в которой проживает более 13 тыс. человек, из которых 70% живут за счет рыболовства. В коммуне имеется 342 судна, из них 206 судна мощностью от 90 л.с. С целью поддержать моряков, в последнее время коммуна Тамкуанг координирует свои действия с агентствами предоствлять им средства и оборудование рыболовства, также поделиться с ними информацией и знанием о морском праве.

«В последние время постановление премьер-министра № 48/2010/QD-TTg о ряде мер по поощрению добычи морепродуктов и нефтяной поддержке рыбаков было внедрено, это принесло выгоды морякам коммуны Тамкуанг. Это большая мотивация для тех, кто идет в подход на море. Кроме того, в коммуне также открыто множество мастер-классов по методам рыболовства, маринованию рыбы и подготовке морепродуктов для обеспечения качества продуктов, создавая условия для обеспечения их стоимости», – подчеркнул партийный секретарь коммуны Тамкуанг Фан Винь Тиен.

Приморский район Нуйтхань (Куангнам): в море идут только пожилые моряки
Средняя стоимость поездки на море составляет около 200 млн донгов

По его словам, в настоящее время большинство молодых людей в этом районе работает в заводах или промышленных парках, что повлияло на рабочую силу в сфере рыболовства. Чтобы привлечь рабочих к рыболовству, необходимо улучшить эффективность морской эксплуатации для достижения высокой продуктивности и повышения среднего дохода у моряков.

В соответствии с постановлением премьер-министра № 48/2010/QD-TTg, каждое рыболовное судно будет получать от государства топливную поддержку до 4 рейсов в год. При этом рыболовные суда водоизмещением от 700 л.с. получают поддержку в размере 100 млн донгов за рейс. Чан Хо владеет двумя судами мощностью 700 л.с. и 900 л.с., он регулярно получает государственную поддержку. Средняя стоимость поездки на море составляет около 200 млн донгов, поэтому это существенная поддержка.

Приморские жители верят, что осуществление государством политики по поощрению и поддержке рыболовства поспособствует социально-экономическому развитию морских районов. С государственной поддержкой моряки могут построить новые крупнотоннажные рыболовных судов, при этом они могут увеличить свое присутствие в дальних морях, способствуя утверждению и защите суверенитета страны над морем и островами.

Ремеслу ткачества Ремеслу ткачества "тхокам" Куангнам нужен особый механизм для сохранения
Государственная программа по развитию эффективного и устойчивого рыболовства Государственная программа по развитию эффективного и устойчивого рыболовства