Грузовики МАЗ: белорусский след на дорогах Вьетнама
Грузовики МАЗ оставили заметный след в истории транспорта Вьетнама. Они участвовали в испытаниях моста Тханглонг, перевозили грузы и использовались в повседневной работе на строительных площадках. Во Вьетнаме эти машины получили народное прозвище «Бык Ма». Со временем белорусская марка стала не только частью воспоминаний о прежних годах, но и участником проектов по производству и сборке автомобилей во Вьетнаме.
«Бык Ма» в памяти вьетнамцев
Грузовики МАЗ сыграли важную роль в испытаниях моста Тханглонг перед его вводом в эксплуатацию. Во время проверки несущей способности моста на его верхнем ярусе разместили 60 грузовиков, а на нижнем — по шесть машин с каждой стороны. На двухпутном железнодорожном участке также находились два состава.
 |
| Грузовики МАЗ, задействованные в строительстве моста Тханглонг. (Архивное фото). |
По словам бывшего заместителя председателя Экономического комитета Национального собрания Нгуен Дык Киена, испытания проводились с использованием электронного измерительного оборудования. Проверка включала статические и динамические нагрузки.
В частности, все грузовики разгонялись до скорости 60 км/ч, после чего одновременно тормозили, чтобы специалисты могли оценить устойчивость конструкции и её способность выдерживать нагрузку.
 |
| Грузовики МАЗ белорусского производства используются во Вьетнаме. (Архивное фото). |
Минский автомобильный завод был основан в 1944 году на территории современной Беларуси, которая тогда входила в состав Советского Союза. Среди выпущенных предприятием моделей особое место занял МАЗ-500. Его угловатая кабина и лобовое стекло, разделённое на две части, стали характерными чертами грузовика, который хорошо запомнился многим вьетнамцам.
В первые годы политики обновления «Дой Мой» грузовики МАЗ наряду с автомобилями КамАЗ и IFA использовались для грузоперевозок. Они работали на строительных объектах, перевозили различные материалы и помогали решать задачи в условиях, когда потребность в транспортных средствах была особенно высокой. Машины также применялись для обеспечения военной логистики.
 |
| Грузовики МАЗ обслуживают порт. (Фото: Getty Images/Hoang Dinh Nam). |
В 2007 году Лыонг Туан Ань, служивший в транспортном полку № 651 первого военного округа, прошёл обучение в Профессиональном колледже № 1 Министерства обороны. После этого он отвечал за эксплуатацию грузовика МАЗ-500, который использовался для перевозки воды. В ходе работы ему пришлось освоить не только управление машиной, но и её ремонт. Благодаря этому грузовик продолжал служить подразделению.
В 2010 году из-за технического состояния и истечения срока эксплуатации автомобиль передали для списания. Позднее в подразделении стали использовать ЗИЛ-130 и другие транспортные средства. Со временем старые МАЗы стали встречаться всё реже, однако их прозвище «Бык Ма» и сохранившиеся фотографии продолжают напоминать о периоде, когда эти грузовики были привычной частью повседневной жизни во Вьетнаме.
МАЗ, собранные во Вьетнаме
Сотрудничество Вьетнама и Беларуси в автомобильной промышленности постепенно вышло за рамки использования готовой техники. 23 февраля 2006 года первый грузовик МАЗ-555102-2120, собранный во Вьетнаме, сошёл с производственной линии предприятия «Меконг Ко Лоа» в районе Сокшон города Ханоя. Проект предусматривал передачу производственных технологий из Минска на предприятие Вьетнамской корпорации двигателей и сельскохозяйственных машин (VEAM) в провинции Тханьхоа.
В декабре 2006 года VEAM представила грузовик МАЗ-555102 грузоподъёмностью 10 тонн. Автомобиль собирался из импортных комплектующих при участии белорусских специалистов. Этот проект стал одним из шагов на пути к развитию сборочного производства автомобилей МАЗ во Вьетнаме.
В марте 2016 года Вьетнам и Беларусь подписали протокол о поддержке производства автомобилей во Вьетнаме. В рамках дальнейшего сотрудничества компания Au Viet Industry совместно с Минским автомобильным заводом создала предприятие MAZ Asia.
 |
| Внутри автомобильного сборочного завода Maz-Asia в провинции Хынгйен. (Газета Хынгйен). |
26 сентября 2019 года после 27 месяцев строительства состоялось открытие завода MAZ Asia в провинции Хынгйен. Первоначально предприятие планировало выпускать до 1 500 автомобилей в год для вьетнамского рынка, а также поставлять продукцию в другие страны Юго-Восточной Азии.
В декабре 2020 года стороны подписали второй протокол о внесении изменений в первоначальный документ. Он скорректировал целевые показатели локализации производства и связанные с ними положения, определявшие условия развития автомобильной промышленности.
 |
| Церемония подписания второй поправки к протоколу между правительствами Вьетнама и Беларуси о поддержке производства автомобилей во Вьетнаме, декабрь 2020 года. Фото: газета «Промышленность и торговля» |
В августе 2023 года MAZ Asia провела пробную сборку двух артиллерийских тягачей. По предварительной оценке, техника соответствовала установленным техническим требованиям. После этого делегация Министерства обороны предложила подготовить необходимые условия для производства и сборки военных автомобилей.
В январе 2024 года MAZ Asia была переименована в GMA Auto Industry. Изменение названия было направлено на облегчение международных сделок и расчётов.
В 2025 году заместитель министра промышленности и торговли Вьетнама Нгуен Хоанг Лонг и посол Беларуси во Вьетнаме Владимир Боровиков отметили, что автомобильная промышленность относится к приоритетным направлениям двустороннего сотрудничества, а завод является одним из заметных совместных проектов двух стран.
История МАЗ во Вьетнаме объединяет несколько этапов: от эксплуатации грузовиков на строительных площадках и в военных подразделениях до передачи технологий и организации сборочного производства. Белорусские автомобили оставили свой след в повседневной жизни страны, а сотрудничество в автомобильной отрасли продолжает развиваться в новых формах.
