Мотоцикл «Минск»: белорусский след в жизни вьетнамцев

Во Вьетнаме по-прежнему любят мотоциклы «Минск»

Во время съёмок одного из эпизодов телесериала «Độc đạo» (Единственный путь) в 2024 году персонаж Зыонг по прозвищу «Мускулистый», которого сыграл заслуженный артист Хо Фонг, должен был управлять трёхколёсным мотоциклом «Минск» с боковой коляской. Однако управлять старым мотоциклом оказалось непросто. После нескольких попыток съёмочной группе пришлось изменить план: за руль сел сам владелец мотоцикла, а актёр Хо Фонг разместился в боковой коляске.

Сцена в в фильме “Единственный путь” в котором появились мотоциклы Минск. (Фото: VTV).

Этот необычный мотоцикл был одним из 9 «Минсков», которые любители мототехники из Ханоя и Хоабиня предоставили для съёмок в провинциях Хоабинь и Футхо. По данным VTV, художник-постановщик фильма, также являющийся членом Ханойского клуба любителей «Минска», обратился к сообществам поклонников этой модели в поисках подходящей техники. Энтузиасты не только предоставили свои мотоциклы, но и приехали на съёмочную площадку, чтобы объяснить актёрам, как пользоваться сцеплением и ручкой газа, а также устранять технические неполадки.

То, что для одного фильма удалось собрать сразу 9 мотоциклов «Минск», отчасти свидетельствует о популярности этой модели среди вьетнамцев, хотя времена, когда «Минск» был распространённым средством передвижения, давно прошли.

По словам художника Ле Тхо, которыми он поделился с VTV в сентябре 2024 года, одно из сообществ любителей «Минска» во Вьетнаме на тот момент насчитывало около 55 000 участников. По его оценке, лишь примерно половина из них действительно увлекалась этими мотоциклами. Участники не только обменивались опытом эксплуатации и ремонта, но и организовывали встречи, совместные поездки и другие мероприятия.

Встреча по случаю 19-летия создания ассоциации любящих мотоциклов Минск.

Движение любителей «Минска» во Вьетнаме существует уже несколько десятилетий. По данным газеты «Тьенфонг», в 1999 году, во время визита во Вьетнам одного из руководителей компании — производителя мотоциклов «Минск», поклонники этой модели собрались в аэропорту Нойбай с десятками мотоциклов, чтобы встретить гостя. После этого был создан клуб любителей «Минска». Среди его первых участников было немало иностранцев, работавших во Вьетнаме.

Последующие встречи не ограничивались осмотром мотоциклов и обменом опытом. Клуб также проводил соревнования под названием «Олимпиада Минск», в которых участникам предстояло преодолевать препятствия на мотоциклах и соревноваться в езде на минимальной скорости. На одну из встреч собралось около 300 мотоциклов «Минск».

С развитием интернета у поклонников «Минска» появилось ещё одно место для общения. В 2003 году на интернет-платформе «Сердце Вьетнама онлайн» (Trái tim Việt Nam Online, TTVN) появился форум, посвящённый этой модели. Участники публиковали фотографии своих мотоциклов, рассказывали о поездках, спрашивали друг у друга, как ремонтировать двигатель, и искали запчасти.

Среди первых поклонников этой модели был Ле Чьеу Зыонг, известный под прозвищем DuGia. Фотографии и заметки о его путешествиях на красном «Минске», опубликованные на форуме, привлекали внимание любителей мотоциклов и путешествий по бездорожью.

Общение в интернете постепенно переросло в личные встречи: участники объединялись в группы и отправлялись в совместные поездки. Сапа, Хазянг, перевал Ма Пи Ленг, водопад Банзок и другие места стали привычными пунктами назначения в рассказах о путешествиях на «Минске». Движение любителей этой модели постепенно распространялось на другие регионы страны, благодаря чему люди, прежде знакомые лишь по форуму, получали возможность встретиться в реальной жизни.

Для владельцев «Минска» наличие единомышленников помогает решать и вполне практические проблемы. Мотоциклы старые, найти запчасти непросто, поэтому владельцам приходится уметь устранять распространённые неисправности. В сообществах можно узнать, где купить нужные детали, обратиться за советом к опытным механикам или обсудить мотоциклы, недавно отремонтированные и восстановленные.

Фан Минь Тань из города Бьенхоа провинции Донгнай — один из тех, кто уже много лет связан с этой моделью. Он впервые обратил внимание на «Минск», когда ездил на мототакси от перекрёстка Тамхьеп домой. Хотя в то время ему больше нравилась Honda 67, «Минск» с круглой фарой и внушительным внешним видом тоже привлёк его внимание. Примерно 20 лет спустя он решил продать свою Honda и купить «Минск» в Хошимине.

Фан Минь Тань с своем мотоциклом Минск, 2018 г. (Фото: газета Донгнай).

Поездка домой на новом приобретении прошла не без проблем. По дороге двигатель «Минска» два или три раза глох. Однако эти поломки пробудили в Фан Минь Тане желание разобраться в устройстве мотоцикла и научиться его ремонтировать. Позже он оставил работу по ремонту самосвалов и полностью переключился на ремонт «Минсков». Его мастерская «Тань Минск», расположенная в одном из переулков Бьенхоа, стала местом, куда приезжают любители этой модели из разных регионов страны.

Поиск запчастей тоже требует немалых усилий. Однажды Фан Минь Тань узнал, что одна семья в провинции Ламдонг раньше торговала запчастями для «Минска», и отправился к ней, чтобы приобрести детали. В итоге он обнаружил запылённый мешок с комплектующими, который пролежал на чердаке несколько десятилетий.

Член ассоциации любящих мотоциклов Минск сам ремонтирует свой мотоцикл.

Подобные истории в среде любителей старых мотоциклов не редкость. Один знает, где продаются запчасти, другой имеет опыт ремонта двигателей, третий зовёт друзей в дальнюю поездку. Начав с необходимости использовать и ремонтировать мотоцикл, многие люди сближаются и продолжают общаться через клубы и тематические сообщества.

Время, когда «Минск» был привычным спутником на дорогах

История мотоцикла «Минск» началась в 1951 году, когда завод в городе Минске, который в то время находился в Белорусской Советской Социалистической Республике в составе СССР, приступил к производству модели M1A. Впоследствии мотоциклы «Минск» стали привычными для нескольких поколений вьетнамцев.

В 1992 году на острове Катба туристов ждали пять мотоциклов марки «Минск». (Фото из архива).

Согласно материалам вьетнамской прессы, мотоциклы «Минск» появились во Вьетнаме примерно в конце 1960-х — начале 1970-х годов. В 1980–1990-х годах эта модель получила более широкое распространение, особенно в предгорных и горных провинциях на севере страны. Мотоцикл оснащался двухтактным двигателем объёмом 125 куб. см, имел большие колёса и высокий дорожный просвет, что делало его подходящим для передвижения по неровным дорогам. Вьетнамцы использовали «Мински» для перевозки пассажиров, сельскохозяйственной продукции, различных грузов и даже крупногабаритных вещей. Некоторые владельцы перевозили на них свиней, благодаря чему за мотоциклом закрепилось простонародное прозвище «свиневоз».

Вьетнамцы используют мотоциклы «Минск» для перевозки грузов. (Фото из архива).

На архивных фотографиях, опубликованных газетой «Спорт и культура» в 2022 году, запечатлены пять мотоциклов «Минск», стоящих в ожидании пассажиров на острове Катба в 1992 году. На другом снимке, сделанном в 2003 году, «Минск» перевозит груз через мост Баклуан в городе Монгкай провинции Куангнинь.

В те времена «Минск» служил многим людям рабочим инструментом и источником заработка. Его внешний вид не отличался особой привлекательностью по сравнению с некоторыми другими моделями, зато мотоцикл мог перевозить много груза и преодолевать труднопроходимые участки дороги. Характерное тарахтение двухтактного двигателя, сизый дым из выхлопной трубы и вынужденные остановки для ремонта тоже стали частью воспоминаний тех, кто ездил на этих мотоциклах.

По мере появления на рынке современных моделей мотоциклов «Минск» стал постепенно исчезать с улиц. Старые машины продавали, разбирали на запчасти или убирали на хранение в сараи и кладовые. Однако некоторые люди, напротив, начали разыскивать именно такие мотоциклы, покупать их, ремонтировать и восстанавливать, чтобы снова ездить на них.

Сегодня «Мински», которые когда-то перевозили пассажиров и грузы, можно увидеть на встречах клубов любителей этой модели, в дальних путешествиях и даже на телеэкране.

Более семи десятилетий спустя после выпуска первого мотоцикла на заводе в Минске модель, названная в честь столицы Беларуси, по-прежнему находит поклонников во Вьетнаме. Одни ищут запчасти, другие ремонтируют двигатели, третьи бережно хранят мотоциклы, сопровождавшие их на протяжении многих дорог. И время от времени «Мински» снова отправляются в путь вместе.